- 제안접수
2021.07.20. - 제안분류 완료
2021.07.20. - 50공감 마감
2021.08.19.현재 단계 - 부서검토
- 부서답변
- 요청전
서울시내버스 승무원 채용 방식의 불합리함
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0 * * 2021.07.20.
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지역분류-
정책분류교통
안녕하세요. 생각을 하고 또 하고 해도 너무 불공정하고 불합리하고 울분이 나서 민원을 올립니다.
저는 서울시내버스 승무원을 목표로
현재 서울 마을버스에서 열심히 근무하고 있습니다.
아시는분들은 알고 있겠지만, 마을버스 근무형태나 환경은 너무 열악한 곳입니다.
하지만 서울시내버스 승무원을 목표로 참고 참고 있습니다.
지난해 7월 서울시내버스 조합에서 서울시내버스 승무원 채용에 대해 관여하면서 부터
매분기마다 이상한 제도가 진행되고 있습니다.
1차 서울시내버스 조합에서 서류 합격을 한사람을 대상으로
2차 서울시내버스 회사에 지원하고 면접 - 합격여부를 가리는 제도입니다.
문제는 서울시내버스 조합에서 서류합격을 위한 점수표를 진행하였지만
이 점수표가 작년 7월부터 지금 7월까지 1년동안 매분기마다 바뀌고 있습니다.
현재는 1년 6개월이상 경력, 무사고, 무벌점건수면 76점으로 전원합격입니다.
겉으로 봤을때는 괜찮은 제도이지만, 항의,민원들이 곳곳에서 발생하여, 매분기마다 점수표가 바뀌고 있습니다.
이번 3분기에서만 무려 4번이나 점수방식이 바뀌었습니다. 이게 말이 됩니까???
첫번째 3분기 점수표로 봤을때는 이번에는 합격해서 서울시내버스 승무원의 꿈을 이룰수 있겠구나 생각했지만
며일이 지나면서 일부러 시스템 점검이란 이유로 점수표를 안보이게 하더니, 접수 마지막날에 지금같은 점수표를 공개했습니다.
이 점수표로 계산하면 5년 경력이 있어도, 벌점 건수가 있거나 사고건수가 1건이라도 잡히면 불합격됩니다.
서울시내버스 승무원이 무슨 엄청난 직업도 아니구 6년경력을 해야 승무원 1차서류에 합격된다는거 이해가 안됩니다.
현장에서는 2년 경력이상을 요구하고 있습니다.
제가 무슨 중대범죄를 지은것도 아니구, 영업용 차량을 운행하다가 벌점을 받은것도 아니구
마을버스 승무원을 하기도 전의 교통벌점 건수 때문에 5년이 넘어도 서울시내버스 승무원 1차 서류에 불합격한다는 이해가 안갑니다.
2년경력, 무사고, 무벌점건수는 합격이 되고
5년경력에 벌점건수나 사고 건수가 있으면 불합격되고
막상 서울시내버스 회사에서는 경력이 오래된 사람을 더 선호합니다.
서울시내버스 승무원을 하려면 무조건 청렴해야 합니까??? 예전 벌점 건수가 있는 사람은 서울시내버스 승무원을 하면 안됩니까???
벌점건수나 사고건수 기준 또한 불합리합니다.
5년이내의 벌점건수나 사고건수를 기준으로 점수를 맺이는데,
경찰청 기록이 아니라 한국교통안전공단(=ts)가 관리하는 운수종사자시스템을 기준으로 하고 있습니다.
문제는 ts에서 지난 2021년 1월 서울시내버스 승무원 지원자들의 강력한 항의로 인위적으로
운전정밀적성 검사기준으로 같은 5년내의 벌점이라도
적성검사 이전 벌점건수는 삭제처리해 버리고
적성검사 이후 벌점건수는 그대로 보이게 하여
같은 5년 이내의 벌점건수나 사고 건수가 있어도 누구는 서류합격을 하고 누구는 불합격처리를 합니다
이게 말이 됩니까?????
5년이내의 벌점건수나 사고건수를 적용한다고 하면
경찰청 기록으로 해야하는거 맞는거고, ts에서 항의성 민원때문에 인위적으로 삭제처리한 ts기록으로 하는게 맞는건가요???
이건 공정성,형평성을 넘을 생계가 달려있는 저로써는 울분이 쏟아집니다.
이 채용점수를 진행한지 딱 1년이 되었지만, 1년동안 매분기마다 계속해서 점수방식이 바뀌고 있습니다.
현장에 있는 저로써는 이렇게 제한합니다.
지원할때 기준으로 2년이상 경력, 벌점이 없는 없는 분들은 누구나 서울시내버스회사에 지원할 수 있도록 하고
음주, 뺑소니, 살인, 성범죄등 중대범죄를 지은 분들은 지원할 없도록 하면됩니다.
회사에서도 2년 이상 경력으로 요구하고 있습니다
왜이렇게 어렵게 일들을 합니까??
서울시내버스 조합에 얘기하면 서울시에 얘기해라~~
서울시에 얘기하면 서울시내버스 조합에 애기해라~~
제가 무슨 탁구공입니까??
조속히 조사하여 누구나 납득이 될 수 있는 방안을 찾아주세요.
너무나 울분이 납니다.
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