상상대로 서울

주요 대중교통수단인 버스나 지하철을 이용할 때 자주 겪게 되는 안전사고 위험 요인중 하나가 승하차와 관련된 것이...

주요 대중교통수단인 버스나 지하철을 이용할 때 자주 겪게 되는 안전사고 위험 요인중 하나가 승하차와 관련된 것이 아닌가 생각됩니다.
버스 교통사고 통계에 따르면 정류장에서 발생하는 버스 교통사고의 99%가 버스 승객의 승하차 중에 일어난다고 합니다. 이와 같은 사고를 예방하기 위해서는 버스 기사의 안전의식과 이용시민들이 승하차 질서를 지키려는 질서의식이 병행되어야 할 것입니다.
우리나라 국민들의 소위 ‘빨리 빨리’의식이 버스를 비롯한 대중교통이용시 질서의식에서도 나타나고 있는 것 같습니다.
자동차의 안전기준에 대해서는 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙(국토교통부령)에서 상세히 규정하고 있습니다.
버스승강구에 대해서는 너비, 높이, 발판의 높이, 기타 안전에 관한 사항 등을 상세히 규정하고 있으며, 특히 ‘승차정원 30인 이상 자동차의 모든 자동식 승강구는 비상시 탈출구로 사용할 수 있도록 수동으로도 쉽게 열 수 있어야 하고, 수동작동장치의 설치위치 및 조작방법 등을 보기 쉬운 곳에 표기하여야 한다’라고 규정하고 있습니다.
제안하신대로 일정 시간을 강제로 개폐가 불가능하게 시설할 경우에는 러시아워시간대에는 교통정체가 심해질 우려가 있고, 이용시민들의 불편이 가중될 수 있을 것으로 예상됩니다.
승하차시 안전을 확보하기 위해서 버스승강문의 개폐시간의 강제보다는 운전기사에 대한 안전교육을 강화하여 버스 정차 시 인도에 최대한 근접해 정차하고, 승객 승하차를 위해 문을 열고 닫기 전에는 반드시 좌우측 사이드미러를 통해 측면과 후방의 상황을 파악한 후 개폐를 하도록 하고, 출발 시에는 사이드미러를 통해 버스 바깥의 다른 승객의 움직임을 살펴본 후 안전 여부를 확인한 후 문제가 없다고 판단되면 출발해야 할 것입니다.
승객들은 버스가 정차한 후 하차하고 승차시에는 좌석에 착석 또는 안전손잡이를 반드시 잡는 승하차 질서를 지키려는 시민의식이 우선 되어야 할 것으로 생각됩니다.
서울시와 버스운송조합에서는 버스승객의 안전담보를 위해 수시 버스실내 안전방송을 실시하고, 대시민 홍보에 더욱 심혈을 기울여 승하차질서 문화가 정착될 수 있도록 노력해야 할 것입니다.