6호선 남양주 연장 시 엄청난 세금낭비가 예상됩니다.

제안접수2026.10.10.현재 단계
제안분류2026.10.10.
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6호선 남양주 연장 시 엄청난 세금낭비가 예상됩니다.

첨부파일 5호선 Y자 분기 구간 없애는 방법과 그로 인해 배차 2배로 좋아지는 방법.docx (5.17 MB)

첨부파일 6호선 강동~마천 연장 시 남양주의 교통편익 유무를 계산했습니다.docx (1.62 MB)

첨부파일 6호선 남양주 연장 시 남양주의 교통편익 유무를 계산했습니다 - 복사본.docx (1.69 MB)

첨부파일 6호선이 3호선, 8호선, 9호선, 미래 GTX-D와 만나는 방법.docx (5.32 MB)

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이 * * 2026.10.10.

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지역분류-

정책분류-

6호선 남양주 연장 시 엄청난 세금낭비가 예상됩니다. 예전부터 서울시가 신내차량기지를 남양주로 이전하고 남양주는 그 차량기지를 받고 교통을 좋게 하는 것이 6호선 남양주 연장의 취지인데 그 취지가 실제로는 서울시, 구리시, 남양주시 모두 이익이 아닙니다. 그 이유를 알려드리겠습니다.

서울시

서울시의 경우 현재 6호선 라인 포함 서울 동부지역과 경기도 북부지역이 강남, 송파, 판교로의 접근성이 개판입니다. 엄청난 동선낭비와 엄청난 환승을 해야 합니다.

5호선은 강동역 이후 Y자 분기구간이라 배차가 개판입니다. 강동역 이후 강동, 송파, 하남 주민들의 5호선 배차개선이 시급하고 주변 미사, 감일, 교산 신도시들로 인해 혼잡도가 급증한 상황입니다. 이미 하남검단산 구간은 5호선의 하남검단산까지의 연장으로 혼잡도가 심해졌고 다음은 마천지선 차례입니다.

이렇게 교통문제가 해결이 안 됐기에 교통이 전제가 되지 않은 6호선 연장과 신내차량기지 이전사업을 하면 안 되는 것입니다.

남양주시

현재 남양주시는 가로축 노선으로 경춘선, 경의중앙선이 있는데 이 6호선이 경춘선, 경의중앙선과 겹칩니다. 경춘선, 경의중앙선은 동시간대 서울지하철과 비교하면 구리, 남양주 구간의 혼잡도는 엄청나게 썰렁합니다. 사람이 많이 안 타는 노선이죠. 배차간격이 나쁜 것은 수요와 경제성 때문에 나쁜것인데 이럼에도 불구하고 남양주시는 중복노선인 6호선을 남양주로 연장을 추진하고 있습니다.

현재 남양주의 가로축 노선인 경춘선, 경의중앙선과 연장 추진중인 남양주행 6호선을 비교하면 어디로 가든 기존 노선인 경춘선과 경의중앙선과 노선이 겹치며 경춘선, 경의중앙선과 비교하면 해당목적지를 가는데 있어 역이 훨씬 많이 나옵니다. 단순히 1~2정거장 더 나오는 수준이 아니라 10정거장 전후로 나옵니다.

예) 남양주로 연장된 6호선이 경의중앙선 보다 얼마나 더 역이 많이 나오냐 하면 4차철도망, 5차철도망 구리시안, 남양주안 등등을 계산해 보면

1호선 4~7정거장

2호선 6~9정거장

3호선 6~9정거장

4호선 10~13정거장

5호선 6~9정거장

6호선 13~16정거장

등등 이렇게 더 나옵니다. 물론 노도강(노원, 도봉, 강북구)은 경춘선, 경의중앙선 보다 조금 더 빨리 가죠. 2정거장 전후로 빨리감. 결국 6호선 남양주 연장은 사람들이 거의 가지 않은 노도강 지역을 조금 더 빨리 가려고 차량기지을 이전 받고 2조가 넘는 공사비에 하루 1억원 이상의 운영적자를 기록하는 개막장 사업인 것입니다.

6호선을 강동~마천으로 연장을 하는 경우 남양주의 교통편익은?

1. 경춘선 라인쪽 주민들은 신내역이 단선에서 복선승강장으로 바뀌어 기존 6호선 열차 1대 놓치면 최장 24분 기다리던 것이 최장 8분만 기다리는 배차간격이 좋은 6호선을 타게 됨. 거기다 신내차량기지 안 받음. (6호선 남양주 연장 시 연장구간 배차 24분+차량기지 받음)

2. 경의중앙선 라인쪽 주민들은 강동방면으로 가는 6호선이 구리를 거쳐서 가기에 구리로 넘어와서 6호선으로의 환승이 가능해지며 신내역이후 연장구간이 복선화가 되면서 열차 1번 놓치면 8분만 기다리는 배차간격이 좋은 6호선을 타게 됨. 거기다 신내차량기지 안 받음. (6호선 남양주 연장 시 연장구간 배차 24분+차량기지 받음)

3. 강동역 이후 5호선 Y자 분기구간이 없어져 남양주 9호선 라인 주민들이 고덕역에서 반쪽짜리 5호선으로 환승하는 것이 아닌 배차가 2배로 좋아진 5호선 환승이 가능함.

6호선 남양주 연장은 6호선이 강동~마천으로 직결 연장이 되는 것과 비교해서 얻는 이익이 없음. 비용대비 편익과 입지희생 대비 편익이 고작 노도강 2정거장 전후로 빨리가는 교통효과만 존재함. 6호선이 강동으로 가면 남양주가 차량기지 안 받고 천문학적인 공사비와 운영적자를 안 들이는데 이에 대한 반사이익이 직접 6호선을 남양주로 연장할 때의 노도강 2정거장 전후로 빨리가는 효과보다 교통적, 입지적, 비용적 가치가 훨씬 큼. 아이러니한 결과가 아닐 수 없음

6호선 남양주 연장은 서울시, 구리시, 남양주시 모두 이익이 아님. 6호선 남양주 연장은 제2의 오송역이 될 것이 뻔함. 아무도 이익보는 사람이 없는데 2조가 넘는 공사비를 공중에 날려먹는 것은 국가적으로나 지역적으로나 역사적 죄인이 되는 것임.

빈출단어 :

6호선
연장
남양주

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