상상대로 서울

안녕하십니까. 저는 마포구 용강동에 거주하는 청년입니다.

평소 친구들이나 가족들과 시간을 보내기 위해 도화동 갈매기 먹자골목을 자주 방문하고 있습니다. 그런데 해당 지역을 오갈 때마다 마포대로를 사이에 두고 가까운 거리에 있는 곳으로 이동하기 위해 기존 횡단시설까지 상당한 거리를 돌아가야 하는 불편을 느꼈습니다.

실제로 지도를 통해 확인해 보니 SK허브그린과 신라스테이 마포 사이에서 마포대로 맞은편 경찰공제회 방향까지의 직선거리는 약 55~60m에 불과하지만, 현재 횡단시설을 이용할 경우 공덕역 방향이나 서울가든호텔 방향으로 우회해야 하여 실제 보행거리가 400m 이상으로 늘어나는 것으로 측정되었습니다.

저처럼 인근 지역을 자주 이용하는 주민뿐만 아니라 도화동과 용강동 일대를 오가는 시민들도 이러한 불편을 반복적으로 겪을 수 있다고 생각하여, 해당 구간의 보행 연결성을 개선할 수 있는 보행육교 설치를 제안합니다.

1. 제안 배경 및 필요성

공덕역 인근 마포대로에는 주거·업무·상업시설이 밀집해 있으며, 마포대로를 사이에 두고 양측 지역 간 보행 이동이 이루어

지고 있습니다.

그러나 SK허브그린과 신라스테이 마포 사이에서 마포대로 맞은편 경찰공제회 방향으로 이동할 수 있는 직접적인 횡단시설이 없어, 인근 주민과 지역 이용자는 기존 횡단시설이 설치된 지점까지 이동한 후 다시 목적지 방향으로 돌아가야 하는 상황입니다.

특히 제안 구간에서 마포대로 맞은편까지의 직선거리는 약 55~60m에 불과하지만, 기존 횡단시설을 이용할 경우 실제 보행동선은 400m 이상으로 늘어나는 것으로 지도상 측정되었습니다.

이에 해당 구간에 보행육교를 설치하여 인근 주민과 지역 이용자의 불필요한 우회 보행을 줄이고, 마포대로 양측의 보행 연결성을 개선할 것을 제안합니다.

2. 현황 및 문제점

① 가까운 맞은편으로 이동할 수 있는 직접적인 횡단시설이 부족합니다.

SK허브그린과 신라스테이 마포 사이에서 마포대로 맞은편 경찰공제회 방향으로 이동하기 위해서는 인근에 설치된 기존 횡단시설까지 이동한 후 다시 목적지 방향으로 이동해야 합니다.

② 기존 횡단시설 이용 시 상당한 우회 보행이 발생합니다.

제안 구간의 직선거리는 약 55~60m이지만, 기존 횡단시설을 이용할 경우 공덕역 방향 또는 서울가든호텔 방향으로 이동해야 하므로 실제 보행동선은 400m 이상으로 늘어납니다.

이는 마포대로 건너편의 비교적 가까운 목적지로 이동하기 위해 상당한 거리를 우회해야 하는 상황으로, 해당 지역을 자주 이용하는 주민과 보행자에게 불편을 줄 수 있습니다.

3.개선방안

① SK허브그린·신라스테이 마포 사이와 경찰공제회 방향을 연결하는 보행육교를 설치합니다.

현재 보행동선의 우회를 줄일 수 있도록 두 지역을 직접 연결하는 보행육교 설치를 제안합니다. 구체적인 설치 위치와 규모는 도로 구조, 교통량, 보행량, 주변 시설 및 관련 기준 등을 종합적으로 고려하여 검토할 필요가 있습니다.

② 교통약자를 고려한 이동편의시설을 함께 조성합니다.

보행육교 설치 시 계단뿐만 아니라 엘리베이터 또는 경사로 등 교통약자가 이용할 수 있는 이동편의시설을 함께 마련하여 다양한 보행자가 편리하게 이용할 수 있도록 조성할 것을 제안합니다.

③ 주변 보행환경과 연계한 시설로 조성합니다.

보행육교가 주변 보도와 자연스럽게 연결될 수 있도록 접근 동선을 정비하고, 조경 및 야간 조명 등을 함께 조성하여 단순한 횡단시설을 넘어 쾌적한 보행공간으로 활용할 수 있도록 제안합니다.

4. 기대효과

① 인근 주민의 불필요한 우회 보행을 줄일 수 있습니다.

보행육교를 통해 마포대로 양측을 직접 연결함으로써 기존 횡단시설을 이용하기 위해 이동해야 했던 불필요한 우회거리를 줄이고, 주민들의 일상적인 이동 편의를 높일 수 있습니다.

② 마포대로 양측의 보행 연결성을 개선할 수 있습니다.

현재 단절되어 있는 양측 보행동선을 직접 연결하여 공덕역 주변의 보행 네트워크를 보다 편리하게 구축할 수 있습니다.

③ 안전하고 편리한 보행환경을 조성할 수 있습니다.

보행자가 지정된 횡단시설을 이용하면서도 목적지까지 지나치게 우회하지 않도록 함으로써 보행 편의성을 높이고, 마포대로 주변의 보행환경을 개선할 수 있습니다.

④ 새로운 보행공간 및 지역의 명소로 활용할 수 있습니다.

보행육교 설치 시 조경과 야간 경관조명, 휴식공간 등을 함께 조성한다면 주변의 도심 경관과 어우러지는 새로운 보행공간으로 활용할 수 있습니다. 특히 여의도 방향의 도심 경관과 야경을 조망할 수 있는 공간을 마련하고 포토존 등과 연계한다면, 인근 주민뿐만 아니라 서울을 방문하는 관광객도 이용할 수 있는 새로운 보행 명소이자 지역의 랜드마크로 발전할 가능성이 있습니다.

[참고자료] 제안 위치 및 기존 보행동선 비교

아래 지도는 SK허브그린·신라스테이 마포 사이와 경찰공제회 방향을 연결하는 제안 구간 및 기존 횡단시설 이용 시의 우회 보행동선을 비교한 자료입니다. (※ 지도상 측정 기준이며, 실제 보행거리 및 시설 설치 위치·규모는 관계기관의 현장 확인 및 검토에 따라 달라질 수 있습니다.)

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