- 제안접수
2026.02.06. - 제안분류 완료
2026.02.06. - 50공감 마감
2026.03.08.현재 단계 - 부서검토
- 부서답변
- 요청전
보다 더 자전거 친화적인 도로 만들기
스크랩 공유
첨부파일 서울시 파일 1.jpg
(0.03 MB)
첨부파일 서울시 파일 2.jpg
(0.03 MB)
첨부파일 서울시 파일 3.jpg
(0.03 MB)
첨부파일 서울시 파일 4.jpg
(2.58 MB)
첨부파일 서울시 파일 5.jpg
(2.92 MB)
배 * * 2026.02.06.
시민의견 : 0
지역분류-
정책분류교통
자전거 전용 도로가 설치되지 않은 서울시 내의 차도에서 자전거를 탈 때, 이용자들은 차도의 우측 가장자리에 그어진 차도와 갓길을 구분 짓는 노란 선(실선/점선)의 왼쪽 안쪽에서 달린다[첨부 파일 1 참조]. 하지만 이 위치는 차량과 부딪힐 위험이 있어서 자전거 이용자에게 불편함을 주는 동시에 자전거 옆을 운행하는 차량 운전자에게도 부담이 된다. 이 위치보다 훨씬 안전한 곳은 콘크리트로 포장된 갓길이지만 갓길을 달리는 자전거를 보기는 쉽지 않다[첨부 파일 2 참조]. 갓길은 차량과 부딪힐 위험이 적어 안전하지만 달리기에 매우 불편하기 때문이다. 여기에는 두 가지 이유가 있다. 우선, 콘크리트로 포장된 갓길은 포장이 아스팔트처럼 고르지 않고 울퉁불퉁하다. 이것은 자전거의 중심을 잡기 힘들게 한다. 두 번째 이유는 아스팔트와 콘크리트 경계 부분에 있는 홈이다[첨부 파일 3 참조]. 콘크리트의 거푸집 때문에 발생하는 이 홈에 자전거 바퀴가 빠지면 자전거가 넘어질 염려가 있다.
자전거 이용자들의 갓길 이용을 유도하기 위해 서울시에 다음과 같이 제안한다. 갓길도 차도와 같은 아스팔트로 포장하는 것이다. 실제 이렇게 한 곳이 서울의 일부 도로에 있다. 용산구 한남동 한남파출소 인근 도로를 예로 들 수 있다[첨부 파일 4와 5 참조]. 모든 갓길을 당장 아스팔트로 포장하자는 것은 아니다. 차도를 새로 포장해야 할 상황이 발생한다면 이때 갓길도 함께 아스팔트로 포장하는 식으로 점진적으로 하자는 것이다.
본 제안이 수용되어 시행된다면 서울시는 자전거를 안전하게 이용할 수 있는 자전거 친화 도시로서의 명성을 높일 것이다.
이 글에서 새로운 제안이 떠오르셨나요?
유사 제안 바로하기