상상대로 서울

김포골드라인 교대승하차제 실시 

김포골드라인은 현재 높은 승객밀집도로 몸살을 않고 있다. 승차역이 열차 차량2량만 승하차할 수 있도록 건설되었기 때문이다. 이러한 시점에 대안으로 버스전용차선제실시, 수륙양용버스, 수상버스 투입, 70번 버스 등 대안이 마련되었지만 아직 확실한 해결책은 나오지 않았다. 역사를 다량의 차량이 승하차할 수 있는 역사의 대대적인 재개발이 확실한 해결책이기 때문이다. 그러나 그 대책은 장기적이고 많은 비용이 드는 대책이다. 그 대책이 마련될 때까지 임시적 대책을 제시하고자 한다. 

그 임시적 해결책 교대승하차제이다. 간단히 설명하면 4량의 열차가 각 역에 앞의 2량의 차량을 승하차후 서행  전진 후  뒤의 2량을 승하차시키는 방법이다. 그러면 한 개의 열차가 2배의 승객을 운송할 수 있다. 구체적인 방법은 다음과 같고, 같은 방식으로 여러 방안이 있다. 

첫째 방안은 4량의 차량을 연결한 열차가 전반 2량의 차량을 승하차시키고 폐문 후 뒤의 2차량이 승하차할 수 있도록 서행전진 및 승하차 시행한다. 이 과정에서 안전을 위해 확실한 폐문 및 전반 차량  하차 후 승객의 승차대 밀집도를 고려하여 정차시간을 정함은 물론이다. 

둘째 방안은 상기 방식으로 하되, 골드라인의 출발역(양촌역, 김포공항역) 또는 승객다수역에서 종착역까지 가는 승객을 후반(또는 전반)차량에 탑승시키고 나머지 차량은 현재와 같이 운행하는 것이다. 그러면 첫째 방안보다 빠른 운행을 할 수 있고 동일한 승객을 운송할 수 있다. 

셋째 방안은 상기방식에서 격역제로 승하차하는 것이다. 즉 전반차량은 홀수번 째 역, 후반차량은 짝수번 째 역에서 승하차하는 것이다. 이 방식은 첫 번째 방법보다는 운행속도가 빠르고 역별 형평성도 고려할 수 있다. 

넷째 방안은 셋째 방안에서 승객다수역에는 첫째 방안을 적용하여 전후반 차량 모두를 교대로 승하차시키는 방법이다. 이 방안은 유연한 방식으로 차량의 용량을 효율적으로 운영할 수 있다. 

이 교대승하차 방안은 완벽한 정상적 대책이 마련될 때까지 임시적 대책임으로 완벽한 안전대책을 마련하고 시험운행을 거치고 승객에게 이 방식에 대한 완전한 홍보를 실시한 후에 시행하여야 할 것이다. 

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투표기간 2023.04.26. ~ 2023.05.26.

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