상상대로 서울

1. 제안 취지

서울의 한강교량은 대부분 한강의 남북을 연결하는 교통 기능에 집중되어 있고, 한강을 따라 동서 방향으로 이동하는 교통은 강변도로와 지하철 등에 의존하고 있습니다.

이에 한강 상공을 활용하여 한강을 따라 동서 방향으로 이동하는 새로운 도시교통수단인 '한강 동서 케이블교통' 도입 가능성에 대한 검토를 제안 해봅니다.

2. 기본 구상

한강을 따라 주요 거점을 연결하는 도시형 케이블교통망을 단계적으로 구축

1단계: 여의도-용산-반포

2단계: 여의도-반포-옥수-서울숲-잠실

3단계: 마곡-망원-여의도 및 동부권 연장 검토

최종적으로는 마곡-망원-여의도-용산-반포-옥수-서울숲-잠실을 연결하는 한강 동서 교통축을 목표로 함

3. 기존 한강버스와의 연계

케이블교통은 한강버스를 대체하는 것이 아니라 상호 보완하는 교통수단으로 운영

한강버스가 수면을 이용한다면 케이블교통은 한강 상공을 이용함으로써 서로 다른 교통환경을 활용

주요 선착장과 케이블교통 정류장을 연결하고 지하철·버스와 환승체계를 구축

4. 도시형 교통수단으로서의 운영

관광객을 위한 단순 관광 케이블카가 아니라 시민의 일상적인 이동수단을 기본으로 함

객실에는 휠체어·유모차·자전거 등의 이용 공간을 확보하고 냉난방 및 안전설비를 갖춤

대중교통 요금체계와 환승할인을 적용하는 방안을 검토

5. 기대효과

① 한강을 따라 이동하는 새로운 교통축 확보

② 기존 도로의 교통수요 일부 분산

③ 한강공원·서울숲·여의도·용산·반포·잠실 등 주요 수변지역 연결

④ 시민과 관광객이 동시에 이용할 수 있는 새로운 한강 교통수단 확보

⑤ 한강의 수변공간과 도시교통을 결합한 서울만의 도시교통 모델 구축

6. 우선 실시할 타당성 조사

사업 추진 여부를 결정하기 전에 다음 사항에 대한 전문적인 검토 필요

장거리 도시형 케이블 시스템의 국내외 기술사례

지지탑 설치 가능 위치

기존 교량 및 항공시설과의 간섭

도시경관 영향

승객 비상대피 및 구조계획

예상 수송능력

건설비와 연간 운영비

기존 지하철·버스·한강버스와의 환승효과

경제적 타당성 및 사회적 편익

7. 시범사업 제안

전체 노선을 일시에 건설하기보다는 수요와 기술적 조건을 검증할 수 있는 단거리 시범구간을 우선 선정하고 시범구간의 실제 이용객, 운행 안정성, 시민 만족도, 운영비, 유지관리비 등을 분석한 후 단계적 확대 여부를 결정

8. 제안의 핵심

한강을 단순히 '건너야 하는 공간'으로 보는 기존 교통체계에서 벗어나 한강을 하나의 교통공간으로 활용하여 육상에서는 지하철·도로, 수면에서는 한강버스, 상공에서는 케이블교통을 연결하는 입체적인 한강 교통체계를 장기적으로 검토

따라서 서울시는 '한강 동서 케이블교통 도입 가능성 및 타당성 조사'를 실시하여 기술적·경제적·환경적 가능성을 객관적으로 검토해 주실것을 제안드려봅니다.

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투표기간 2026.09.21. ~ 2026.10.21. D-29

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