- 제안접수2026.08.12.
- 제안분류 완료2026.08.12.
- 50공감 투표 중2026.09.11.현재 단계
- 부서검토
- 부서답변
- 요청전
서울 지하철역 ‘타겟 쿨링‘ 도입을 제안합니다
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김 * * 2026.08.12.
시민의견 : 0
지역분류-
정책분류교통
서울 지하철역 ‘타겟 쿨링(Target Cooling)’ 도입을 제안합니다.
최근 폭염이 심화되면서 지하철역을 이용하는 시민들의 더위 문제가 커지고 있습니다. 특히 서울교통공사 자료에 따르면 2024년 기준 서울 지하철 1~8호선 275개 역사 중 약 50개 역사에 냉방시설이 설치되어 있지 않다고 합니다. 이 가운데 24곳은 성수역과 같은 지상역사로, 구조적 특성상 일반적인 냉방시설 설치가 어려운 상황입니다.
냉방시설이 없는 역사에서는 고객 대기실이나 이동식 냉풍기 등을 활용하고 있지만, 냉방 범위가 제한적이라는 한계가 있습니다. 특히 승강장에서는 시민들이 열차를 기다리는 동안 더위에 장시간 노출되며, 이용객이 집중되는 출퇴근 시간에는 체감온도가 더욱 높아질 수 있고, 실제로 이동식 냉풍기 역시 기기 바로 앞에서만 시원함을 느낀다는 이용객의 의견이 제기된 바 있습니다.
따라서 역사 전체를 냉방하기 어려운 경우에도 시민들이 실제로 머무르는 공간을 중심으로 효과적으로 더위를 완화할 수 있는 새로운 방식이 필요하다는 생각이 들었습니다.
- ‘타겟 쿨링’ 의 도입을 제안합니다.
‘타겟 쿨링(Target Cooling)’이란 역사 전체를 냉방하는 대신, 이용객이 집중적으로 머무르는 구간을 선정해 국소적으로 냉방하는 것입니다.
구체적으로는 승강장 및 역사 내부의 다음과 같은 공간에 에어커튼형 송풍 장치 또는 국소 냉방 장치를 설치하는 것입니다.
Ex)
* 열차를 기다리는 승강장 대기 공간
* 에스컬레이터 진입 및 대기 구간
* 빠른 환승이 이루어지는 이동 구간
* 출퇴근 시간대 이용객이 집중되는 공간
특히 장치가 사람의 동선을 방해하지 않도록 천장 또는 벽면 상부에 설치해 아래 방향으로 냉풍을 공급하는 방식을 활용 할 수 있습니다.
이는 역사 전체에 대규모 냉방시설을 새롭게 설치하는 방식과 달리, 사람이 실제로 머무르는 공간에 냉방을 집중하는 방식입니다. 따라서 냉방시설 설치가 어려운 지상역사나 노후역사에도 단계적으로 적용할 수 있을 것 입니다.
- 기대 효과
① 시민의 체감온도 완화
열차를 기다리는 승강장과 같이 시민들이 장시간 머무르는 공간에 직접 냉풍을 제공해 폭염으로 인한 불편을 줄일 수 있습니다.
② 예산 및 에너지 절감
역사 전체를 냉방하는 대신 이용객이 집중되는 공간만 냉방함으로써 대규모 냉방시설 설치 및 운영에 필요한 비용과 에너지를 절감할 수 있습니다.
③ 기존 역사에도 적용 가능
대규모 구조 변경이 필요한 중앙 냉방시설과 달리 비교적 간단한 방식으로 설치할 수 있어 냉방시설이 없는 지상역사 및 노후역사에도 적용 가능합니다.
④ 기존 이동식 냉풍기의 한계 보완
냉풍기 바로 앞에서만 시원함을 느끼는 문제를 보완하고, 승강장 대기선 등 이용객이 실제로 모이는 공간을 중심으로 냉방 효과를 제공할 수 있습니다.
⑤ 역무원의 근무환경 개선
시민뿐만 아니라 냉방시설이 부족한 역사에서 장시간 근무하는 역무원의 폭염 노출도 함께 줄일 수 있습니다.
- 제가 제안하는 정책의 핵심은
“역 전체를 시원하게 만드는 것보다, 사람이 머무는 곳부터 시원하게 만든다.” 입니다.
냉방시설이 없는 역사 전체를 단기간에 냉방시설을 갖춘 역사로 바꾸는 것은 높은 비용과 구조적 제약이 따릅니다. 따라서 기존 시설을 최대한 활용하면서 열차를 기다리는 시민이 실제로 더위를 느끼는 공간을 중심으로 냉방을 제공하는 ‘타겟 쿨링’이 현실적인 폭염 대응책이 될 수 있을 것입니다.
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