상상대로 서울

신월IC 광역버스 환승정류장(환승센터) 설치 제안서 (수정본)

1. 제안 개요

• 제안명: 신월IC 광역버스 환승정류장 설치 및 운영 제안
• 제안목적: 신월IC를 중심으로 한 광역 대중교통 접근성 향상 및 지역 활성화

2. 제안 배경 및 필요성

① 교통 요충지 신월IC의 기능 확대 필요성

신월IC는 서울 서남권과 인천, 김포, 경기 서부권을 잇는 핵심 교통 관문입니다.
현재 1000번, 1200번, 1300번, 1301번, 1302번, 1400번, 1500번, 1601번, M6628번, M6724번 등 10개 이상 광역버스 노선이 통과하지만,
환승 정류장이나 환승센터 등 대중교통 인프라가 전무하여, 자가용 중심 구조로 운영되고 있습니다.
이로 인해 교통 불균형과 주민 이동 불편이 발생하고 있습니다.

② 국회대로 상부 공원화 사업과의 시너지

현재 진행 중인 국회대로 상부 공원화 사업(신월IC~여의도 구간) 이 완공되면,
이 지역은 경의선 숲길처럼 도심 속 녹지축으로 재탄생할 예정입니다.
이 시점에 광역버스 환승정류장을 함께 구축한다면,
공원·문화·교통이 결합된 복합 생활·여가 허브로 발전할 수 있습니다.

③ 서부트럭터미널 개발에 따른 교통 수요 증가 대응 필요

현재 서부트럭터미널 부지(양천구 신월동 일대)는
대규모 복합상업시설(이마트 트레이더스 등) 개발이 추진되고 있으며,
향후 이 일대는 유동인구 급증, 차량 통행량 증가, 교통혼잡 심화가 예상됩니다.

이에 따라, 신월IC 인근에 광역버스 환승정류장을 설치하면
트럭터미널 개발로 인한 교통 부하를 완화하고,
서울 도심 및 수도권 주요 거점과의 대중교통 접근성을 대폭 향상시킬 수 있습니다.

즉, 서부트럭터미널 개발 + 신월IC 환승센터 구축은
서남권 교통체계의 균형을 맞추는 핵심 대책이 될 것입니다.

④ 타 지역 유사 사례 비교

• 당산역 올림픽대로 환승센터: 도심·광역 연계 허브로 성공적 운영
• 시흥IC 환승정류장: 광역버스 환승 수요를 효율적으로 수용
  → 신월IC도 동일한 구조를 적용 시, 서울 서남권 교통의 ‘관문형 환승거점’으로 성장 가능

3. 제안 내용

■ 제안 목표

• 신월IC 인근에 광역버스 환승정류장 신설
• 인근 버스 노선과의 연계 및 보행자 접근성 확보
• 향후 BRT·M버스·S-BRT 노선 연계 가능성 반영

■ 설치 위치 및 요건

• 신월IC 서울방향 상·하행 차로 인근 (고가 하부 또는 램프 주변 유휴공간 활용)
• 안전한 보행 연결통로 및 엘리베이터, 에스컬레이터 설치
• 버스 회차 공간 및 정류장 대기공간 확보

4. 기대 효과

5. 추진 방향 (예시)

1. 1단계: 서울시·양천구·경기도 공동 검토 및 부지 적합성 조사
2. 2단계: 국회대로 공원화사업 및 서부트럭터미널 개발 일정과 연동한 기본 설계
3. 3단계: 광역버스 노선 조정 및 정류장 운영 시범 실시
4. 4단계: 환승센터·공원·상권이 연결된 복합 교통·문화 허브 조성

6. 맺음말

신월IC는 이미 서남권 교통의 관문이지만,
현재의 인프라는 자가용 중심 구조로 편중되어 있습니다.
국회대로 상부 공원화와 서부트럭터미널 개발이라는 대규모 도시개발이 맞물린 지금,
광역버스 환승정류장을 함께 설치한다면
교통, 환경, 상권, 문화가 조화를 이루는 서울 서남권의 핵심 거점으로 도약할 수 있습니다.

지금이 바로 신월IC를 대중교통 허브로 전환할 최적의 시기입니다.
서울시의 적극적인 검토와 추진을 요청드립니다.

감사합니다.

공감

전체인원 공감수 10

50

비공감

전체인원 비공감수 1

50

투표기간 2025.11.08. ~ 2025.12.08.

공감수 : 공감하시면 눌러주세요 비공감수 : 비공감하시면 눌러주세요