상상대로 서울

리버버스 도입시 지하철과의 구체적 연계방안 제안

김포신도시 골드라인 문제 해결을 위한 단기간 해법으로 제시된 가칭 한강리버버스 정책 중, 서울시가 제시한 접근성 개선방안의 문제점에 대해 언급하고 지하철과의 구체적 연계방안을 제시하고자 한다.

서울시는 리버버스 접근성 개선방안으로 PM,자전거, 선착장 인근 전철역,버스정류장과의 셔틀버스들을 제시했으나, PM,자전거등은 이용불편 및 대규모 환승등에 부적합하고, 동절기 이용에 상당한 제한이 따르고, 셔틀버스는 진입로 개선 및 배차간격등에 있어 대규모 환승에 편리성이 떨어져 보인다.

지금으로서 가장 현실적인 방법은 리버버스선착장과 지하철역과의 직접연결을 통한 도보환승으로 보이며, 한강하류로부터 후보지를 구체적으로 제안해본다

1.     행주대교 남단, 이곳은 어쩔수 없이 김포나 일산으로부터의 셔틀버스를 운행하는 방법밖에 없어보임

2.     2호선 당산역 북단 : 북측 출입구로부터 최단거리에 선착상 설치시 300m 도보로 접근가은

3.     5호선 여의나루역 : 2번출구로부터 아라호 선착장까지 250m 도보로 접근가능(향후, 여의나루역 지하승강장 북단에서 직접 연결시, 200m이내로 연결가능)

4.     4,9호선 동작역 : 2번출구로부터 반포천 합수부선착장 300m 도보로 접근가능

5.     3호선,경의중앙선 옥수역 : 선착장 설치시 도보50m로 접근가능

6.     7호선 뚝섬유원지역 : 도보200m로 접근가능

위 역등의 경우 도보접근로만 개선하면 바로 이용이 가능하고, 향후, 지하보도등 건설시는 사계절내내 이용이 가능하므로 가장 현실적인 대안이라고 생각된다.

공감

전체인원 공감수 2

50

비공감

전체인원 비공감수 0

50

투표기간 2023.04.24. ~ 2023.05.24.

공감수 : 공감하시면 눌러주세요 비공감수 : 비공감하시면 눌러주세요