현재 은평뉴타운의 교통은 솔직히 수십년 정도 뒤쳐진 상태라고 봐도 무방할 정도로 심각합니다. 우리 은평구민들이 유일하게 도심으로 나가는 길인 통일로는 늘 꽉 막혀 움직이기조차 버겁고, 우리 은평뉴타운의 유일한 지하철역인 3호선 구파발역은 과거 진관동이 작은 시골마을이던 시절 지어진 것이기 때문에 5만명의 은평뉴타운 주민들을 상대하기엔 너무나 작습니다. 놀랍게도 우리가 살고있는 '진관동'은 서울에서 인구가 가장 많은 동입니다. 하지만 지하철역은 단 하나입니다. 이 두가지는 은평구가 발전하지 못하는 가장 큰 이유라고 봐도 무방할 정도입니다. 교통이 좋지 못한 곳엔 인프라가 잘 생기지 않기 마련입니다. 단적인 예로, 우리 은평구는 인구가 서울 25개구 중에서 6번째로 많습니다. 하지만 은평구의 영화관은 단 두개(충청도 제천과 같습니다)뿐입니다. 우리 옆 동네인 서대문구에는 5개, 마포구에는 9개가 있습니다. 교통이 좋지 않기 때문에 우리 은평구엔 그 흔한 영화관 조차 거의 없는 것입니다.

그래서 은평뉴타운의 주민들은 과거부터 통일로 포화 문제를 해결하고자 지금은 '세검정구파발터널'이라는 이름으로 추진되고 있는 '은평새길', 그리고 통일로우회도로, 그리고 '신분당선 서북부 연장' 등과 같이 교통 문제를 해결하기 위해 많은 것들을 추진해 왔습니다. 하지만 그 중 가장 핵심을 이루던 '신분당선 서북부연장'이 얼마전 좌초되면서 은평뉴타운의 교통이 원할해 지리라 하는 그 5만명의 염원은 산산조각나고 말았습니다. 우리에게 남은 것은 은평새길도, 통일로우회도로도, 신분당선도 아닌 15층짜리 요양원과 요양병원들의 공사현장입니다.

세검정구파발터널(舊 은평새길·제2통일로)은 종로구민의 지역이기주의적 반대에 고초를 겪고 있고, 통일로우회도로는 한다고는 하지만 서오릉 방향으로 나가는 것이기에 서울 도심 및 업무지구로 향하는 데 있어 그다지 도움을 주지 못할 것입니다.

신분당선 서북부연장이 좌초된 이후, 서울시는 수년간 용역을 맡겨서 대체노선을 발굴한다고 하지만 나오는 결과는 없습니다.

지난 대선에서 이재명 대통령은 우리 은평구 지역 공약으로 '고양신사선' 추진을 내걸었습니다. 그리고 은평구에서 52.99%라는 과반이 넘는 몰표를 받았습니다. 그 후 공약은 은평구청이 서울시에 전달해서 서울시가 국토교통부에 제안했다고 합니다. 하지만 그 이후 들려오는 소식은 없습니다. 제5차국가철도망구축계획에 반영시키도록 하려고 한다는 말은 나오지만 말뿐입니다.

'신분당선 서북부연장'으로 정치인들은 선거철에만 우리 은평뉴타운의 주민들을 상대로 십수년간 표장사를 해왔습니다. 하지만 그 누구도 은평뉴타운에 지하철을 끌고 온 사람은 없었습니다. 현재 추진한다는 '고양신사선'은 노선도, 계획도, 실체도 없는 것 같습니다.

그래서 답답한 마음에 제가 노선을 제안해보고자 한번 그려보았습니다.

● '신분당선 서북부연장'의 예타 탈락 이유 중 하나로 3호선·GTX와의 선형 중복 문제가 있었다고 하여, 선형 중복을 피하되 기존의 철도 음영지역을 지나는 방향으로 그려보았습니다.

● 이용수요가 충분하도록 이른바 '핫플레이스'로 불리는 신촌·이태원·한남동·신사동 등을 지나게 그려보았습니다.

● 환승에 용이하도록 2·5호선과 같은 이른바 '황금노선'들과 환승할 수 있도록 그려보았습니다.

● 응암순환선의 비환승역이어서 이용이 불편한 독바위역 대신 GTX와 3호선 환승이 가능한 연신내역을 경유하도록 그려보았습니다.

● 현재 경의선 신촌역은 경의중앙선 열차가 매우 긴 배차간격으로 다녀 사실상 전철로서의 역할을 제대로 수행하고 있지 못하기에 본 노선을 경유시킴으로서 경의선 신촌역 활성화가 이루어지도록 그려보았습니다.

● 오는 '27년 개장을 앞둔 연간 200만명 이상의 방문객이 찾을 것으로 예측되는 국립한국문학관과 가까운 기자촌사거리에 역이 설치되도록 그려보았습니다.

 - 총 16개역 (10개 환승역)

신원-지축③-상림-기자촌-연신내③⑥-역촌⑥-은평병원-명지대-연희-신촌(경의중앙)-이대②-애오개⑤-숙대입구④-이태원⑥-한남(경의중앙)-신사③(신분당)

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