1. 제안 배경

대장홍대선은 서부 수도권과 서울 서북권을 연결하는 광역철도로 계획되어 있습니다. 그러나 현행 노선은 홍대입구에서 종착하여, 서울 도심 및 강남, 주요 광역 거점으로의 직접 연계성이 부족합니다.

2. 연장의 필요성

1. 거점 연결성 강화
   
• 홍대입구 이후 광흥창역(6호선) ~ 마포역(5호선) ~ 용산역으로 연장 시,
  
• 6호선, 5호선, KTX, GTX-B, 신분당선, 9호선 등 다중 환승 체계를 갖추게 됩니다.
• 특히 5호선 환승을 통해 여의도·광화문 업무지구 접근성이 획기적으로 개선됩니다.
• 또한 용산국제업무지구를 직접 관통하는 노선으로, 업무지구 내 역을 신설할 경우 다른 업무지구와의 연결성을 직접적으로 개선가능합니다. 
2. 수요·경제성 제고
   
• 여의도 금융지구, 광화문 행정·업무지구로의 접근성이 강화되어 통근·업무 수요를 안정적으로 확보할 수 있습니다.
• 기존 수도권 서부 주민들의 서울 핵심 업무지구 이동 시간 단축은 경제적 편익(통행시간 가치, 교통혼잡 비용 절감)을 크게 높여 B/C 비율 향상에 기여합니다.
• 용산은 대규모 개발(국제업무지구)이 예정된 핵심 지역으로, 유발 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.
3. 균형 발전 및 정책 부합성
   
• 수도권 서부~도심~용산~강남을 연결하는 새로운 교통축을 형성하여 지역균형발전에 기여.
• 국가철도망계획의 “다핵형 네트워크 구축, 광역 교통 혼잡 완화”라는 정책 목표와 부합.

3. 기대 효과

• 광역·도심권 통합 : 대장홍대선, 5호선, KTX/GTX의 연계로, 전국 주요 거점과 서부 수도권이 직접 연결.
• 업무·경제 활성화 : 여의도 금융지구 및 광화문 관공서 접근성 강화로 서울 중심업무지구와 서부 수도권 간 상호 발전 촉진.
• 교통 편의성 확대 : 김포·부천·고양 등 서부권 거주민의 도심 접근시간 대폭 단축.
• 환경·사회적 효과 : 대중교통 분담률 상승으로 도심 혼잡 및 환경부담 완화.

4. 결론

대장홍대선을 광흥창~마포~용산으로 연장하는 것은 단순한 연장이 아니라, 서부 수도권~서울 도심~전국 철도망을 연결하는 전략적 교통 인프라입니다. 특히 5호선 환승을 통한 여의도·광화문 업무지구 접근성 개선은 경제성과 정책성을 동시에 만족시킬 수 있는 최적의 대안입니다.

따라서 향후 기본계획 및 예비타당성 조사에서 반드시 본 경유 노선을 검토해 주실 것을 제안드립니다.

<제안 노선 참고>

공감

전체인원250 공감수201

비공감

전체인원250 비공감수1

투표기간 2025.09.26. ~ 2025.10.26.

공감수 : 공감하시면 눌러주세요 비공감수 : 비공감하시면 눌러주세요